Jak rozpoznać cofnięty licznik

Cofnięcie licznika jest w Polsce przestępstwem od 2019 roku, ale wciąż się zdarza - zwłaszcza przy autach sprowadzonych. Kilkanaście minut uwagi wystarczy, żeby wyłapać większość takich ogłoszeń.

Zacznij od dokumentów

Raport z historiapojazdu.gov.pl zawiera przebiegi zapisywane przy każdym badaniu technicznym. Książka serwisowa, faktury za naprawy i stare polisy też podają stan licznika. Jeśli którykolwiek zapis przewyższa dzisiejszy przebieg, sprawa jest jasna.

Ślady, które trudno podrobić

• kierownica i gałka zmiany biegów - wytarta skóra przy 80 tysiącach kilometrów to nieprawda
• pedały - wytarte gumy albo świeżo wymienione nakładki w aucie z małym przebiegiem
• fotel kierowcy - zapadnięta bocznica i wytarte boki przy wsiadaniu
• przyciski i pokrętła - starte napisy na najczęściej używanych
• podsufitka i pasy bezpieczeństwa - przetarcia mówią o intensywnej eksploatacji

Stan techniczny kontra licznik

Auto z przebiegiem 100 tysięcy kilometrów ma zwykle oryginalny układ wydechowy, pierwszy komplet tarcz hamulcowych i czytelne oznaczenia na szybach. Wymieniony rozrząd przy takim przebiegu w silniku benzynowym, nowa dwumasa albo świeży komplet amortyzatorów to pytanie, na które sprzedający powinien mieć odpowiedź.

Sprawdź daty na szybach

Każda szyba ma oznaczenie z rokiem produkcji. Jeśli wszystkie poza przednią są z roku produkcji auta, a przednia jest nowa, to normalne. Jeśli wszystkie są wymienione, auto miało poważne zdarzenie albo przejechało bardzo dużo.

Co zrobić, gdy masz wątpliwości

Zapytaj wprost o ostatni serwis i poproś o kontakt do warsztatu. Uczciwy sprzedający poda go bez oporu. Możesz też zlecić odczyt przebiegu ze sterowników - wiele aut zapisuje go w kilku modułach jednocześnie i cofnięcie wszystkich wymaga sporo pracy.